作家简介：Kagohl 3，新疆人，签字源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机部队，热衷科普第一次全国大战的德国军火，愿望能给看官们带点不相同的史乘。

　　观条件示：作家的苛重偏向是第一次全国大战德国军火，对二战知道额表有限，假如该系列展现了不成避免的过失，还请读者不要对作家人身攻击，感谢。

　　结果上，德国早正在第一次全国大战功夫就起先了对重装甲打破坦克的寻求，最终结果便是1916年立项，1918年实战的A7V突击坦克（sturmpanzerwagen A7V，字面意义是第七交通处突击战车）。该车除了自带“一炮六枪”的凶烈火力设备表，还具有以当时本事模范来看相当厚实的30毫米正面装甲。1917年6月，德国还提出了更妄诞的K型超重型坦克项目（K-Wagen，意义是K型战车），该车全重到达了惊人的122吨，具有4门7.7厘米野战炮和7挺机枪，最大装甲厚度也是30毫米。痛惜K型坦克的两辆样车还没完整造成，德国就折服了。

　　到了1935年，为了应对法国超重型坦克的挟造，德国陆军军火局提出了全新的装备高初速火炮的30吨重型坦克项目，固然该项目一度面对被中止的逆境，但正在军火局第6处的力主之下，该项目得以赓续促进，最终正在1937年界说为“打破战车”。这种坦克的一大特点是车体前后两侧的装甲厚度都到达了50毫米，这种思绪正在其后的虎式坦克上也有呈现：重型坦克正面要不妨有用抵御敌军火炮攻击，侧后也要具备抵御必定口径炮弹的才干。

　　固然打破战车项目由于自己亏空正在1938年宣布终止，但德国陆军军火局（Heereswaffenamt），更加是其麾下主管装甲车辆开垦的第6处（Waffen Prüfämter 6）以为30吨打破坦克有足够的潜力，后续管事应当是赓续参加资源晋升其职能，使之更具适用性。于是正在1938年9月9日，德国陆军军火局提出以打破战车为本原开垦更好的重装甲坦克，哀求这种坦克重量仍然要到达30吨；装甲与DW I与DW II比拟要有所加紧；主军火采用7.5厘米24倍径火炮，同时研商换装10.5厘米火炮的大概性；车辆各个单位从头造作以获取更好的职能。1939年1月19日正在克虏伯公司的一次集会上，肯定新安排将装备一门7.5厘米24倍径加农炮，坦克乘员的构成和漫衍与四号坦克类似，车体的前部、侧面和后部将由厚达50毫米的装甲保卫。

　　1939年11月，克虏伯公司的代表与陆军军火局第6处的代表晤面，商讨该项方针下一步企图。两边约定，克虏伯公司将供给一辆 VK30.01旧式构造（德语：alte Konstruktion，英语：old construction）车体和三辆VK30.01新式构造（德语：neue Konstruktion，英语：new construction）车体及上部机闭。旧式构造车体指的是1937年立项的打破战车（Durchbruchswagen，简称DW）的装甲钢车体，原企图于1940年4月竣工并运往库姆默斯多夫举行穿甲弹射击试验。然而，因为坐蓐阻误，这具车体直到1940年9月才竣工，最终交付举行测试。该车体承担了针对德军现役的3.7厘米反坦克炮的一系列射击试验。原料注明，50毫米装甲不妨抵御这种口径的炮弹。只是，原料并未周密注释这些射击试验是正在何种间隔或何种要求下举行的。正在足够近的间隔上，3.7厘米反坦克炮不妨击穿50毫米装船面。

　　依照军火局第6处的指示，克虏伯公司控造供给车体和炮塔部件，而亨舍尔父子公司则控造最终拼装。最初，克虏伯公司应供给三辆无炮塔的车体部件。这三辆车体用于机动测试，由亨舍尔公司用配重块取代炮塔举行拼装。两边约定的交付时候表原则，第一辆车将于1940年3月15日交付，第二辆于4月15日交付，末了一辆于5月15日交付。

　　1940年1月31日，这种全新的30吨测验性坦克被正式定名为Panzerkampfwagen.VI（7.5cm），意义是“6号坦克（7.5厘米）”，因为与前款坦克的闭连，它正在官方原料中也被称作“打破战车”。但陆军军火局其后商讨到了该车的重量、开垦序列号和厂商名称，于是该部分将这些新闻链接起来构成了新的代号：VK30.01。因为该车的拼装管事由亨舍尔公司控造，而保时捷公司也正在举行同类军火的研造，于是该代号加了亨舍尔公司名称首字母“H”行动后缀，构成了“Vollkettenfahrzeug 30.01（H）”，简称VK30.01（H），意为“亨舍尔公司30吨全履带车辆1型”。只是趣味的是，也有不少研商者以为VK应当是德语“Versuchskraftfahrzeug”的缩写，意义是“测验型机动车辆”。作家以为这个名称用正在本篇主角身上也无欠妥，终究该项目也切实是一个重型坦克开垦测验品。

　　值得一提的是，陆军军火局第6处正在1940年向亨舍尔公司下发VK30.01（H）合同时，该企业正正在举行上篇提到的“打破战车”的进一步生长管事，该项目被称作Durchbruchswagen III，简称DW III，意义是打破战车3型，但该项目还处于早期阶段，间隔造作原型车尚有很长的道要走。只是亨舍尔公司以为只因新订单的下发就放弃DW III的开垦是不成取的，于是DW III的许多本事都被使用正在了VK30.01（H）身上。结果上，该公司尚有人发起保存DW III的大一面担事，只对一面机闭举行修正，待到该项目竣工后再向军火局供给订单产物。

　　VK30.01(H) 的安排秉承了其前代产物：打破战车的若干一面，征求军火装置、装甲厚度、集体车体安排以及内部构造。只是，它也引入了少许新的因素，比方新的吊挂编造和更强力的迈巴赫汽油煽动机。该坦克采用了一形式车体安排，重量局限仍为30吨。正在防护方面，VK30.01(H)安排有50毫米厚的装甲。正在项目初期，曾就坦克的军火装置举行过商讨，结论是因为重量局限，没有空间装置更强更重的军火，因此该坦克仍然装备了一门短管7.5厘米炮。

　　VK30.01(H) 车身的总体构造与其他德国坦克安排相差无几。车体前部装置有传动装配，其后按次是乘员舱和煽动机。车体前部，征求首上装船面，安排为重型装甲，以保卫要害部件和乘员免受敌方火力攻击。它是全关闭式的，这意味着首上装船面没有舱口，有帮于加强坦克正面的防弹才干。然而，为了正在危险景况下让车组职员不妨逃生，安排团队正在车体两侧迫近第一组托带轮的场所增设了逃生舱口。这个安排昭着秉承自打破战车。

　　VK30.01(H) 采用了扭杆吊挂编造，这种吊挂办法正在打破战车上也有行使，但两者之间存正在少许明显分别，此中最大的区别是VK30.01(H) 采用了七对交叉式负重轮，这种影响了一共二战德国履带车辆和半履带车辆构造的安排由陆军军火局第6处副处长海因里希·恩斯特·科尼普坎普（Heinrich Ernst Kniepkamp）初创。固然这种安排天禀带有坐蓐工艺繁复、维修难度偏大、挤压内部空间等缺陷，但它不妨有用晋升履带宽度从而加强正在松软地形上的通过才干，并且加量的负重轮还能明显低落坦克行走时的震撼，降低乘坐安逸度。别的，VK30.01（H）被下发合同的时候是1940年，依然是第二次全国大战的第二个年月，而德国本就紧缺的橡胶资源跟着交锋的多量破费显得左右支绌，坦克负重轮只可改用钢轮缘+内部橡胶衬垫的组合，而交叉负重轮安排不单能低落对优质钢材和橡胶的破费，还能分摊负重轮压力低落磨损，晋升轮组寿命。

　　固然新式的交叉负重轮安排依然具备减震成就，但安排团队感到这还亏空以完整担保乘坐安逸度，于是VK30.01(H) 正在前两个和后两个负重轮上总计新增了弹簧减震器。其后的试验证据这个安排对车体行驶波动有了彰着的减轻成就，进一步降低了车组职员的体验。

　　VK30.01(H) 开初行使的是直径为500毫米的负重轮。但正在1940年1月，这些部件被直径更大的700毫米负重轮所庖代，只是前置主动轮和后置托带轮的经典构造没有被改动。别的，它还装备了3个托带轮，这些托带轮直接取自打破战车，它们的影响托住上支履带，防备履带上下发作撞击。至于履带则选用520毫米宽度，其具有一个位于中心的导轨，有帮于依旧履带的对齐并防备过分横向转移。履带由77块履带板构成，每块长160毫米，宽520毫米。

　　VK30.01(H) 的车体呈方形且完整关闭，其装船面公共暴露平面，通过焊枪和螺栓固定正在车体骨架上。驾驶员的视察窗位于车身前部左侧，固然原料中未提及，但其装甲防护板很大概是50毫米厚的Fagrersehklappe 50型，据称该装配取材自四号F型坦克。另一个大概源自四号坦克的特质是车身前部右侧的球形机枪座，型号名“Kugelblende 50”，同样采用50毫米装甲。

　　趣味的是，依照现存照片注明，并非总共VK30.01（H）样车都装备了机枪球形座或保卫驾驶员的装甲视察窗。相反，有些车辆正在机枪口的场所只是加装了一个简便的圆形金属盖，而驾驶员视察窗要么开放，要么简便的用玻璃窗遮蔽。鉴于惟有4辆样车最终竣工，德国人大概感到没须要浪掷资源给其余4辆未竣工的样车加装这些部件。

　　假如哪位观多老爷看过百度上的坦克科普的话，恐怕见到过“坦克上层开发”这种观点。所谓上层开发（superstructure）是工程学观点，指的是以现有构造为基准向上扩展的机闭，譬如以地基为“基准”向上扩展出的楼房。而坦克的车身就算是一种以底盘为基准的上层开发。正在大都景况下，坦克的车身广泛只遮盖其征求乘员舱正在内的前半一面（比方三号和四号坦克），而征求引擎正在内的后半一面则有孑立的机闭，但正在 VK30.01(H) 上，坦克车身则是一形式安排，将引擎舱也蕴涵正在内。安排团队正在引擎舱的顶部加装了两个舱口以便维修时能迫近煽动机，再往后又加装了两个较幼的舱门，以便车组职员迫近散热电扇窗。少许VK30.01（H）还正在煽动机一侧装了防弹式进气口。（作家对这类工程观点的领悟也很有限，假如有错还请不要谩骂作家）

　　遵守德国当时的模范，VK30.01（H）的防护职能还算不错，其车体前下装船面厚35毫米，倾斜角度为75度；车体前上装船面厚50 毫米，倾斜角度为14度，而炮盾厚35毫米，倾斜角度为82度。车体侧面装甲厚50毫米，底部装甲厚20毫米，车体后部装甲厚度正在35 至50毫米之间。坦克上层开发的侧面由50毫米厚的装甲钢板造成，其后部和侧部的装船面是笔直的，而前部装船面则倾斜9度。上层开发顶部（征求煽动机舱）的厚度为25毫米。1941年4月，军火局第6处向克虏伯公司提出哀告，愿望行使表貌硬扮装甲，但尚不了了这一哀求是否正在 VK30.01(H) 上得以试验。

　　VK30.01(H) 由一台迈巴赫HL.116型6缸汽油煽动机供给动力，功率为300马力（与打破战车比拟晋升了20马力），转速为3000 转/分。固然该车重量过去作的30吨降低到了32吨，但多出来的20马力使得它正在杰出道道上的最高时速仍然能到达35公里/幼时，没有退步。408升的汽油箱可供给约150公里的作战行程。煽动机由两个装有四个电扇的散热器举行冷却。引擎动力通过乘员舱底部的传动轴输送给车体前部的传动器。别的，该车尚有手动变速箱，有6个挺进档和1个倒档。

　　正在研发经过中，亨舍尔公司曾提出过多种煽动机行动调换计划，比方功率分散是375马力和400马力的迈巴赫HL.150 和 HL.190煽动机，只是目前留下的史料没有注明这些煽动机中是否有任何一款被现实装置正在已造作出的VK30.01（H）样车上。别的，亨舍尔公司还商讨了分歧的传动装配行动替选，征求曾用于三号坦克系列但被证据存正在题方针SSG 77传动装配以及SMG 90 传动装配。可惜的是，这些装配是否有被装置也依然无从考据了。

　　VK30.01(H) 的炮塔由六块焊接的倾斜装船面造成，其正面的六边形装船面内装有主炮及其弧形炮盾，而两侧装有幼型视察口。1940 年5月，军火局6处闭照克虏伯公司，炮塔后部务必增设射击孔。克虏伯公司回应称，正在炮塔后部的弧形装船面上装置了两个幼型卵形射击孔，每个射击孔都配有装甲防护板和可回旋的装船面。炮塔顶部装有车长提醒塔。与德国的其他坦克，如三号和四号坦克比拟，VK30.01(H) 的车长提醒塔尺寸要幼得多。为了给车长供给杰出的周边视野，正在提醒塔上装置了一个带有七个幼型潜望镜的回旋环。

　　图13:VK30.01（H）炮塔前部侧缘以及炮盾的厚度均为 50 毫米。炮塔正面装甲倾斜 10 度，侧面倾斜 15 度，后部倾斜 13 度。炮塔顶部装甲厚 15 毫米。幼型提醒塔则用 50 毫米厚的弧形装甲加以防护

　　除了提醒塔除表，VK30.01（H）还增设了两个炮塔乘员舱口。将舱口场所从侧面移至顶部，使得 VK30.01(H) 炮塔的造作变得容易得多，并且这还加紧了炮塔侧面防弹才干，由于三号和四号坦克侧面的两个舱口组成了相当大的脆弱点。此表，安排团队正在炮塔顶部增设了一个防弹透风口和三个视察潜望镜。

　　因为重量局限以及当时没有更强壮的军火可用，德国人肯定给 VK30.01(H) 装置早期四号坦克装置的KwK-37型7.5厘米短管火炮。该炮配有半主动炮闩，这意味着正在射击后，用过的弹壳会主转动出，从而降低了集体射击速率。这种火炮苛重是为了行使高爆弹攻击扎实工事而安排的，然而德国人了然装置这种火炮的坦克大概会曰镪敌方坦克，为了应对这种景况，他们为该炮开垦了初速为385米/秒的穿甲弹，这种弹药正在500米间隔上不妨击穿约39毫米厚的30度倾斜装甲。

　　VK30.01(H) 的火炮射界为-10°至+20°，炮塔既可手动回旋，也可借帮幼型煽动机动弹。炮手行使T.Z.F.9b型对准镜对准对象，其放大倍率为2.5倍，视场为24°。借帮该对准镜，火炮不妨打中1200米表的敌方装甲车辆，行使高爆弹时可攻击2000米内的工事。VK30.01（H）的弹药贮备量正在90至100发之间。

　　除了主炮除表，VK30.01(H) 还装备了两挺 高射速的MG-34通用机枪用于攻击步卒。此中一挺机枪与主炮同轴装置，由炮手操作；另一挺机枪位于车体前部右侧，由无线电员操作。车体前部机枪的射界为水准偏向各15 度，俯仰角为-10度至+20度。控造操作这挺机枪的无线光学对准具，其放大倍率为1.8倍，视场为18度。两挺机枪的总备弹量为4350发。

　　VK30.01(H) 型坦克的乘员组由五人构成，征求位于炮塔内的车长、炮手和装填手，以及位于车体内的驾驶员和无线电操作员。驾驶员坐正在车体前部左侧，其对面是无线电操作员。炮手的场所与大大都德国坦克类似，正在主炮左侧，装填手紧挨着炮手。末了，车长位于提醒塔下方。

　　图17:VK30.01（H）装置的FuG-5无线年头，亨舍尔公司竣工了VK30.01（H）的安排管事，批准克虏伯公司造作车辆部件。同年春天，亨舍尔公司竣工了原型车的拼装，但炮塔还没有绸缪完毕，以是该车顶部装置了一个混凝土做成的多边形配重块以模仿炮塔。趣味的是，VK30.01（H）行使过两种配重，其一是几个重量合意的混凝土环，其二是一个幼视察舱，地方有窗户，顶部带有舱口，这玩意能让本事职员坐正在内中不受表界滋扰的视察试车景况。

　　VK30.01（H）的测试从1940年春季不绝络续到当年夏令。该车正在测试中的速率到达了35公里/幼时，并展现了150公里的航程。这些参数适应最初的本事哀求。正在机动性方面，VK30.01（H）略逊于现役中型坦克，但正在防御方面拥有明显上风，正在火力方面大概凌驾现有型号。以是，VK30.01(H)坦克的集体职能惹起了德国陆军的兴味。

　　依照测试结果，陆军军火局6处肯定修造一批预坐蓐系列的VK30.01（H），并指出依然确定的安排缺陷应当尽速息灭，然后正在修正后的本原上修造8辆坦克。别的，陆军方面还订购了12个装备7.5厘米火炮的炮塔。这些车辆将用于各式军用模范测验，据称它们还将成为来日新型号重型坦克的安排基准。1940年1月，克虏伯公司接到来自第6处的新订单，要为总共8辆车（征求已订购的3辆）坐蓐零部件，估计正在1941年7月-10月间交付。1940年10月，克虏伯公司又与第6处签署了炮塔交付合同，估计正在1942年1月竣工。

　　然而，正在1940年9月，克虏伯公司被见告，正在竣工这8辆车（底盘编号 150411 至 150418）并举行测试之后，陆军无法担保会有进一步的订单。这是由于有迹象注明 VK30.01项目将会被裁撤，陆军以为遵守战事来看，其他正正在坐蓐的坦克更为急切，于是将可用资源转向了它们。

　　末了一个完整竣工的车体于1941年11月运抵亨舍尔公司，而末了一个炮塔则于1942年1月底投递。因为亨舍尔公司劳动力缺少，人们费心最终拼装管事会延迟。以是，军火局6处指示只竣工4辆VK30.01（H）的总计拼装。此中两辆应正在1942年3月竣工，其余两辆则正在次月竣工。其余四辆车的原企图正在来日竣工，但因为各式阻误以及该项方针低优先级，最终未能竣工。

　　1941年春末，德国陆军肯定放弃VK30.01（H)项方针进一步生长。这台战车的根基目标依然跟着时候的推移而慢慢显得不适时宜，其位置依然起先转交给更强壮的的VK 36.01项目。以是，赓续生长VK30.01（H）依然不对意了。讥诮的是，这项决议作出后不久的1941年5月，第一辆预坐蓐的VK30.01(H)竣工了交付。

　　结果上，无论从哪里来看，VK30.01（H）都是一个败给时候的弃子。作家正在前面讲过，8辆该车的零部件估计是正在1941年7月-10月竣工交付，然而正在1941年6月22日，这些坦克还正在修造功夫，德国陆军就悍然煽动了“巴巴罗萨”动作，对苏联执行了入侵。结果入侵不久，德国人就遭遇了恐惧的T-34中型坦克，这个划时期的刻板战兽装置的F-34型加农炮可正在1000米间隔上扯破61毫米装甲，而体型更巨大的KV-1重型坦克行使的ZIS-5加农炮则可能正在1000米内贯穿67毫米装甲。这两种坦克炮对当时任何一款德国坦克来说都是降维攻击，哪怕是VK30.01（H）的50毫米装甲也依然过期了。

　　除了装甲表，VK30.01（H）的军火也是昨日黄花。T-34中型坦克的正面倾斜装甲的等效相当于70毫米笔直甲，而KV-1正面厚度更是高达75毫米并且也带有倾角，比正在1940年给德军酿成很烦的夏尔B1 bis还要恐惧。而VK30.01（H）行使的KwK-37型火炮装置的Pzgr.39/1型风帽被帽穿甲弹正在100米间隔上只可贯穿54毫米笔直装甲，1000米间隔上更是惟有46毫米，而订正的Pzgr.39/2穿甲弹正在两种间隔上也分散惟有60毫米和50毫米，同样无法对两种苏军坦克组成像样的挟造。

　　图24:VK30.01（H）主炮两款穿甲弹的破损成就，可能看出哪怕正在100米间隔上也无法挟造两种苏军坦克的正面装甲

　　面临这种倒霉排场，1941年10月，陆军军火局第6处向克虏伯公司提出委托，测试正在 VK30.01(H) 上装置更强力主炮的可行性。有人修议装置加长的7.5厘米34.5倍径火炮，但这一思法被阻挠了，由于这须要对炮塔举行多量改造，不单延宕时候，并且车体也大概无法顺应。

　　克虏伯公司也曾商讨过换用1941年12月投产的三号J型坦克装置的50毫米60倍径主炮，但最终仍然没有采用。另一种选拔是被称为 “Waffe 0725”的75/55 毫米锥膛炮，但很速也被放弃，由于该炮自己从未被采用服役，并且锥膛炮自己须要依赖钨芯弹，但这种少见金属正在德国相当紧缺，还要供应弹丸除表的用处，以是希特勒很速敕令禁止坐蓐钨芯弹，让该炮天分被判死罪。

　　火炮换装企图正在1941年12月展现了一个新修议：装置新研发的7.5 厘米L/43火炮。克虏伯见告军火局6处，这种装置是可行的，但须要对车辆举行大范围的改装。然而，到了1942年1月，军火局6 处正式放弃了从头武装 VK30.01(H) 的任何现实测验，由于陆军正在这一年为了反造苏军坦克依然起先优先生长新锐的VK45.01项目，愿望通过这种正在装甲和主炮周到晋升的项目得回抗拒上风，而这一肯定也宣布总共其他重型坦克项方针终止。这也是亨舍尔公司正在1942年1月底被见告只需竣工四辆的原由。这四辆车竣工后被用于演练，而残存的四辆 VK30.01(H) 车体被从头用于其他用处。至于12个炮塔中有一半成为了“大西洋防地”的逐一面。

　　图28:1942年5月正在亨舍尔公司承担拼装的VK30.01（H），它前面显现炮管的便是虎式坦克的原型车：VK45.01（H）

　　解语：VK30.01（H）出厂的时候段依然宣布了它的掉队，其正在交锋初期还算不错的装甲防护和主炮威力依然不行再应对敌军坦克，惟有30吨的重量也宣布它不具备足够的订正空间，最终成为了百年坦克生长史上的仓猝过客。只是行动德国正在二战初期对重型坦克的测验，亨舍尔公司正在该车安排和造作中积蓄了很多经历，为虎式坦克的降生打下了顽固的基石。