9月10日傍晚，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机误事坠海。该款战机服役以还已产生9起宏大变乱，误事不是第一次，但声援进程此次却是空前未有的“曲折”。落海航行员谢沛勋正在新竹表海漂流2幼时，才被海巡职员救起，接着又糜掷3幼时才正在台中梧栖渔港上岸送医拯救。

　　本来相合方面策动用直升机吊篮将航行员送往新竹病院，这也是最速的计划，但没思到吊篮中途显露筑筑毛病，筑筑无法升起接收。出于安然思虑，航行员无奈只可跳入海中，由赶来的台海巡部分35吨幼艇再次救起。该艇策动直接将人送回南寮渔港，却由于落潮，无法进港。幼艇改由直升机悬挂回基地，又因艇死后船面太幼，直升机无法悬挂得胜，只可再将航行员送到另一艘海巡部分的100吨艇上，直到结尾才得胜辗转送往台中的一家归纳病院实行观看医疗。

　　“幻影-2000”战机正在台湾地域服役仍然快要30年，永久缺乏庇护，服役后的9起宏大变乱共导致5名航行员遇难。中国籍民代李彦秀说，此次事故凸显台湾地域正在声援和装置庇护上的首要亏空。她质疑，下次还能云云侥幸吗？

　　李彦秀说，目前可施行夜间及全天候搜救的直升机只要S70C（美方出售给台湾地域的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司生产的“超等美洲豹”运输直升机）共计6架，此中S70C已服役赶上25年，EC255的配件补给则令人顾忌。

　　她增补道，此次“幻影-2000”战机疑似落空动力，缘由有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法都门仍然不再实行升级，乃至正在2022年6月布告结尾一个中队装置的“幻影-2000”战机正式退伍。

　　台退伍中将帅化民正在岛内政论节目中说到，买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现正在，题目最先出正在机体老旧。他指出，战时机老旧，于是需求不休有零件增补，但法国开出的零件价钱太高，于是正在采购上有贫苦。

　　他阐发说，“幻影-2000”是法国造战机，有本身的数据体系，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一律，行使可与美军兼容的Link 16数字化数据链途体系。再者，与“幻影-2000”沿途采购的适配导弹目前也首要老化过时。帅化民提到，本身当年当民代时就曾质疑过，奈何能让航行员驾驶落伍的战机、带过时的导弹施行劳动？

　　“幻影”战机失过后，台海巡部分有劲人管碧玲今夜正在社交平台上实况转播，乃至越俎代庖，布告航行员谢沛勋“解围”，激发岛内群情嘲笑：“岂非管碧玲才是空军讲话人？”

　　岛内有评论指，当灾难事故产生，各样讯息满天飞本是常态。任何好动静都市为家族乃大公共带来愿望，但若结尾实为假动静、空动静，等候的落空反而成了更锥心刺骨的破坏，变成不需要的二次创伤。今朝社交汇集繁荣，台湾政事人物争先布告消息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可以早就假讯息的温床。

　　岛内媒体人施孝玮说，此次事故的搜救进程让他感触胆颤心惊，防务部分要“好好检讨”，由于他们不但对第一手景况的控造不是很精准，且还产生搜救直升机吊篮毛病的景况。他说，误事动静最先正在航空迷间宣扬，媒体发觉后转发，结尾才由军方实行声明。然而，防务部分所供给的航行员解围讯息，进度却比海巡部分有劲人管碧玲还慢。他以为，管碧玲布告讯息不是欠好、不行够，但这也显示，防务部分正在此次搜救进程中，起码正在第偶然间消息对表公布和民多疏导上，无疑是不足格的。

　　施孝玮还增补，方务必好好检讨此次搜救全进程，他们应去查哪个合头犯错，且吊篮毛病不是个幼题目，必然要厘正，不然来日航行员施行劳动时，内心都市有压力，对本身的需要安然保险底线感触没有决心。

　　台湾中广公司前董事长赵少康此前就正在社交媒体上发文称，台防务部分除了确保战机的适当率以表，底子题目仍是正在于两岸相干。

　　赵少康说，执政以还，两岸严重相干不休升高，的劳动量大增，一天要升空好几次，不单让航行员的心灵压力大，飞机更是吃亏首要。“两岸平静才是独一的解方，两岸题目只牢靠政事处置。”

　　赵少康直言，赖清德一上台，绝不隐瞒本身“”处事家的脚色，明明能够好好过日子，赖清德便是要抓到时机就寻事两岸相干，赖清德不休纵火，航行员何辜？